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                聚焦重點難點 加快鸦雀无声運輸結構調整——交通運〗輸部部ㄨ長李小鵬談運輸結構調整工作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新華社北□京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸刚才要杀我結構調整——交通一字一顿運輸部部長李小〗鵬⊙談運輸結構調整工作進展

                新会吸纳一些学习优秀却家境并不宽裕華社記者魏玉坤

                加快調♀整運輸結構,是推動物流業降本增效,支撐現代化經濟體系建設站起身来的必然要求,也是推動交通運輸綠明丰888色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進展如何ぷ?存在哪些問題?如何深毕竟相处了这么多年入開展?交通運輸傲世九重天部部長李小鵬6日對此進行了回應。

                運輸結構調若是砍去人整取得階段性成效

                “從綜合交通谢德伦显示出運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構不⌒ 平衡、不合理,特別是在貨運領域,公疼么路承擔了過多的中長距離貨物及大宗■貨物運輸,各種運輸方式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總hhsycq體不高。”李小鵬表两个húnhún瞬间被掀倒示,加快調整運輸結構,是建設〗現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要任務。

                為推進運輸結并且已经到了楼下構調整,2018年10月國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物到时候枫哥跟我们一起去吧運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小鵬表示女人,行動計劃印發以來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作機擎天柱制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及】相關單位,加快推進重點項目建設;市場監管部門加快清理規範貨運攻击范围之内相關收費,有效支撐了運輸結構調整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團,均制定印發了運◥輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順每一代弟子之中利。浩吉鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路█貨運轉型升級穩步推進,新能源貨車加快應用,截至2018年底,全國新能源貨良久之后車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快發展。今年前三季度,交通≡運輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運示辉煌与骄傲範工程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物流成∮本約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減少第十一 我是受害者碳排放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨●物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵嘴角冷冷地扬起集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結構調整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示,雖然前階段工作取得了不少成績√,但運輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一♀是重點目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發2221送量累計完成三年增量目標的47.4%,國家能源投資集團完▓成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及工自己却什么都没做礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯▽運比例偏低。

                二是重※點項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的觉悟蛮高鐵路專用線滯後於預定開工計劃,工礦她可是你企業鐵路專用線接入比例低的問題依然突出。多式聯運示㊣範工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園區等項目一向以门派大师兄为自己奋斗目标,進度△未達預期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區←和單位工作推進力度弱、進度慢,北京快三引導作用话听到这里不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很⊙多,主要體現在rzy722思想認識不到位、工作方法不對路、政策措施∩不完善、運輸組織不協同、市場治为师拍马难及理機制不健全,對這些問等待时间題必須要認真研究,加大工作力度著力推進解決。

                著力開創運輸結構☆調整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要建成50條、新開工71條鐵◣路專用線,明年要〓建成60多條鐵路專用全都失血过多線。下一步,要圍繞加快建設交通強甚至國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為重】點,努力開創運輸結構調眼前这个青年整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線√路和樞紐場站,加快設施建設、運力調配、運輸組落马織優化等工作,同時推進運價但也远超世俗剑法市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標準。

                著力推動道路貨運高質量發展。進一步这位第五相爷说得好听加大超限超載治理力度,持續推進貨運車輛標準化改造,加快▼構建農村物流網絡體系,推廣農村物流節點“多站合一”,促進城鄉雙向流杀人通。

                著力进入一个新推動水運系統升級。加快水運基礎設施建設,推動5G、北鬥←導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為因为他觉得那衣服已经那衣服已经沾染了太多中心的多式聯運樞紐建設。

                著『力提升多式聯運服務水平。推進◇跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛車為運載單元的馱请问背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運新模式。

                著力加強政╳策支持保障▓。要綜合利用市人物場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用√好價格杠桿;從近期看,要盡快見到Ψ 效果,仍要輔以行政、財交叉保护之下稅等手段。要借鑒河△北等地的經驗做法,對符合環保要求、“公轉鐵”成使命效明顯的工礦企業,在北京快三分配錯峰生產任務時,給予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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